廈門大橋，以國(guó)內(nèi)第一座跨海大橋的身份屹立在廈門高集海峽之上，打破了廈門的“島城之困”，聯(lián)通了湖里區(qū)與集美區(qū)，開啟了廈門的橋隧時(shí)代。

隨著時(shí)代的發(fā)展，為了更好地服務(wù)鷺島發(fā)展，廈門大橋開啟了“舊貌換新顏”。廈門大橋改造加固EPC工程項(xiàng)目道路總長(zhǎng)3.581公里，由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成，按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造加固，將由雙向4車道改造成雙向6車道。

整個(gè)改造項(xiàng)目主要施工內(nèi)容包括主橋‘四改六’改造加固、引橋拓寬、橋面改造、支座更換，還將對(duì)橋梁既有病害進(jìn)行維修，以恢復(fù)結(jié)構(gòu)耐久性，提高橋梁承載能力。

運(yùn)用大量技術(shù)，堪稱“橋梁改造加固博物館”

為什么這樣說(shuō)？

據(jù)項(xiàng)目總工鄧暉介紹，在廈門大橋改造加固過程中，運(yùn)用了大量的橋梁改造加固技術(shù)，例如：

●截至目前，國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的跨海公路大橋改造加固項(xiàng)目

●國(guó)內(nèi)首個(gè)運(yùn)行30年的跨海峽大橋改造加固項(xiàng)目

●廈門首個(gè)應(yīng)用5G技術(shù)打造智慧工地管理中心

完成一個(gè)個(gè)高難度的挑戰(zhàn)，攻克了諸多的建設(shè)難題，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)多個(gè)項(xiàng)目的創(chuàng)舉。所以稱廈門大橋改造加固項(xiàng)目為“橋梁改造加固博物館”毫不為過！

對(duì)于這樣大型且有難度的工程項(xiàng)目，在選取材料和廠家上，進(jìn)行了一輪又一輪的篩選、審核、測(cè)試、驗(yàn)廠。最終，上海施邦SHB-后擴(kuò)底機(jī)械錨栓憑借著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：

●通過200萬(wàn)次耐疲勞測(cè)試

●通過120min極限耐火測(cè)試

●通過JG/T 160-2017《混凝土用機(jī)械錨栓》S類全套錨栓抗震檢測(cè)

從眾多材料廠商中脫穎而出，中交一公局集團(tuán)確定上海施邦為廈門大橋改造加固項(xiàng)目的材料供應(yīng)商，選取SHB-后擴(kuò)底機(jī)械錨栓成為廈門大橋改造加固材料。

截至7月8日零時(shí)，廈門大橋改造加固項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)西半幅通車，并完成東西幅交通轉(zhuǎn)換，出島方向由原來(lái)的2車道增加至3車道，將有效緩解車輛出島壓力。本次改造加固工程是廈門市的重點(diǎn)民生工程，對(duì)加快推進(jìn)“島內(nèi)大提升、島外大發(fā)展”和建設(shè)高顏值廈門具有重要意義。

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文章來(lái)源于：上海施邦（生產(chǎn)植筋膠、粘鋼膠、碳纖維布、化學(xué)錨栓 廠家）